เครื่องบินที่ใช้แรงบันดาลใจจากเครื่องดนตรี!

คุณเคยเห็นเครื่องบินที่ให้ผู้โดยสารนั่งบนปีกหรือไม่?

เมื่อเทียบกับรูปลักษณ์ที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้ของเครื่องยนต์แล้ว รูปลักษณ์ของเครื่องบินก็ดูไม่โอ้อวดเสมอ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินโดยสารหรือเครื่องบินขับไล่ มันเป็นเรื่องที่ทุกคนคุ้นเคย...

อย่างไรก็ตาม ในที่สุดก็มีคนมาแนะนำรูปแบบใหม่! KLM และ Delft University of Technology ร่วมกันออกแบบและพัฒนาเครื่องบินโดยสารใหม่

นั่นคือ Flying-V

จากมุมมองของรูปลักษณ์ Flying-V ละทิ้งการออกแบบลำตัวแบบดั้งเดิมและออกแบบส่วนปีกให้เข้ากับพื้นที่ผู้โดยสารได้อย่างสร้างสรรค์

แรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากกีตาร์ Flying V ในชื่อเดียวกัน

กีตาร์รุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกโดย Gibson ในปี 1958 ด้วยรูปทรงที่เป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลาย จึงเป็นที่นิยมของนักเล่นกีตาร์มากมาย อย่าง Jimi Hendrix เทพเจ้าแห่งกีตาร์

แน่นอนว่า Flying-V ไม่ได้เป็นเพียงรูปทรงที่ดี แต่ยังอยู่ใกล้กับเครื่องบินโดยสารอีกด้วย และในหลายตัวแปร เช่น บรรทุกผู้โดยสารได้ 314 คน และมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 160 ตร.ม.

เห็นครั้งแรกก็ผม ก็ อึ้ง...

แต่ดูสดใสเหมือนชื่อของมัน มันเหมือนตัววีตัวใหญ่ที่บินอยู่ในอากาศ

คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของมันชัดเจน....โดยสามารถใส่ห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระ ได้...บนปีก!

ตามการออกแบบเฉพาะและข้อมูลที่ออกโดยชาวดัตช์ การออกแบบของ

เครื่องบินโดยสารนี้ไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องบินที่ใช้งานแบบดั้งเดิม!

และการจัดการดังกล่าว มีเหตุผลที่สายการบินไม่สามารถปฏิเสธได้

ห้องโดยสารสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 314 คน และ พื้นที่เก็บสัมภาระถึง 160 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งไม่ต่างจากความสามารถในการบรรทุกของสายการบินปัจจุบัน!

และ การจัดที่นั่งก็ยังเหมือนเดิม เมื่อก่อน ที่เป็นแบบ 3-4-3 จากนั้น V นี้ก็แบ่งออกเป็น 2 แบบ คือ 3-2 ทางซ้ายและ 2-3 ทางขวาแทน.

อย่างไรก็ตาม จำนวนประตูห้องโดยสารก็จะต้องเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือมากกว่า

แต่การขึ้นและลงเครื่องบินแบบนี้ประหยัดเวลาได้เกือบครึ่งทีเดียว

ปีกกว้างเท่ากับ A350 คือ 65 เมตร แต่ความยาวสั้นลงมาก!

แน่นอน อัตราการใช้พื้นที่ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก!

ในการใช้พื้นที่ที่เพิ่มขึ้น แสดงถึงความสามารถในการบรรทุกที่เท่ากัน

โดยรวม Flying-V นั้นเบากว่า A350 เมื่อ รวมกับแอโรไดนามิกโดยรวมแล้ว

ผลลัพธ์ที่ได้คือ Flying-V สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงถึง 20%!

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินเต็ม 20% ซึ่งนั่นช่วยประหยัดกำไรที่จะเกิดขึ้น!

การจัดวางก็ไม่เลว สนามบิน ไม่ต้องเปลี่ยน แล้วสายการบิน จะปฏิเสธการปฏิบัติจริงได้อย่างไร ?

ในแง่ของการออกแบบในปัจจุบันมีข้อบกพร่องเพียงจุดเดียว เนื่องจากวางผู้โดยสารบนปีกทั้งสองข้าง และแรงกดทั้งสองด้านของเครื่องบินจะเพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องบินเปลี่ยนทิศทาง บางครั้งอาจส่งผลทำให้ห้องโดยสารสั่นขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย ในสภาวะที่ค่อนข้างเป็นหลุมเป็นบ่อมากกว่ากว่าเดิม

หลังจากเส้นทางมีความเสถียรภาพและตรง มันไม่เป็นปัญหา เนื่องจากแรงต้านของอากาศต่ำ เครื่องบินจะขับลมผ่านขึ้นไปในท้องฟ้าอย่างนุ่มนวล ประหยัดเชื้อเพลิงขึ้น 20%